Ein Fall aus unseren Akten
Toyota Auris Touring Sports, Erstzulassung 2016, 175.784 km. Kalkuliert wurden 11.267,40 € Instandsetzung. Der Wiederbeschaffungswert lag bei 9.205 €, der Restwert des beschädigten Wagens bei 794 €. Überwiesen werden also 8.411 €.
Hätte jemand 2.000 € Restwert in die Zeile geschrieben, wären am Ende 7.205 € übrig geblieben. Über tausend Euro Unterschied, allein durch eine andere Zahl in derselben Zeile. Am Totalschaden gab es hier nichts zu deuteln: 122 % Aufwand gemessen am Fahrzeugwert, dazu 12 bis 14 Kalendertage bis zum Ersatzwagen.
Was danach zu entscheiden ist
Steht der Totalschaden fest, kommen vier Fragen, und keine davon beantwortet die Versicherung für dich.
- Wrack behalten oder verkaufen
- Du darfst das Fahrzeug behalten. Dann wird der Restwert trotzdem abgezogen, weil du den Gegenwert ja noch hast. Verkaufen darfst du zum ermittelten Restwert an jeden, nicht nur an den vom Versicherer benannten Aufkäufer.
- Umsatzsteuer
- Sie wird nur ersetzt, wenn sie tatsächlich anfällt. Kaufst du privat ein Ersatzfahrzeug ohne ausgewiesene Steuer, bleibt es beim Nettobetrag. Deshalb steht im Gutachten, ob der Wert regel-, differenz- oder steuerneutral zu betrachten ist.
- Weiterfahren
- Ein wirtschaftlicher Totalschaden heißt nicht, dass der Wagen nicht mehr fahren darf. Verkehrssicher muss er sein; ist er das nicht, gehört das ausdrücklich ins Gutachten.
- Abmelden
- Erst abmelden, wenn klar ist, wohin das Fahrzeug geht. Eine verfrühte Abmeldung kostet Zulassungsgebühren doppelt und bringt beim Restwert nichts.
Der wunde Punkt: die Restwertbörsen
Regelmäßig kommt vom Versicherer ein Gebot aus einer der großen Online-Restwertbörsen. Dahinter sitzt ein Aufkäufer, der von Zeitz aus womöglich am anderen Ende der Republik sitzt; ob er das Wrack am Ende wirklich holt, ist eine zweite Frage. Zumutbar ist dir allein der Preis, den du auf dem Markt erzielst, der dir offensteht.
Deshalb frage ich Aufkäufer und Händler zwischen Zeitz, Teuchern und Kretzschau an und lege jedes Gebot im Gutachten offen. Trifft ein höheres Gebot erst nach dem Verkauf ein, bindet es dich nicht mehr.
Der Abstand zur Schwelle
Wie viel Luft nach oben bleibt, hängt am Fahrzeugwert. Ein Seat Tarraco, Erstzulassung 2021, kam auf 4.737,26 € Schadenhöhe bei einem Fahrzeugwert von 34.770 €. Macht 14 % Aufwand: Die Instandsetzung wird in voller Höhe erstattet, dazu 300 € Minderwert, und der Wagen bleibt dir.
Beim Auris lag der Fahrzeugwert bei 9.205 € statt 34.770 €. Dieselbe Schadensumme hätte dort schon über der Hälfte gelegen. Nicht die Höhe des Schadens entscheidet über den Totalschaden, sondern ihr Verhältnis zum Wert des Autos.
Über der Schwelle ist der Fall trotzdem noch nicht zu Ende. Die Rechtsprechung lässt eine Instandsetzung bis 130 % des Wiederbeschaffungswerts zu, wenn du den Wagen weiterfährst. Zwei Auflagen gelten dafür: Es muss nach den Vorgaben des Gutachtens gearbeitet werden, und du musst das Fahrzeug ein halbes Jahr weiternutzen.
8.411 €
aus 9.205 € Fahrzeugwert minus 794 € Restwert, Akte Toyota Auris
122 %
Aufwand beim Auris, deutlich über der Schwelle zum Totalschaden
130 %
die Grenze, bis zu der du instand setzen statt abrechnen darfst
Häufige Fragen
Muss ich das Restwertgebot der Versicherung annehmen?
Nein. Maßgeblich ist der Erlös, der im Raum Zeitz und im Umland an der Weißen Elster erreichbar ist. Kommt ein höheres Gebot erst, nachdem der Wagen verkauft ist, zählt es nicht mehr.
Was unterscheidet den technischen vom wirtschaftlichen Totalschaden?
Technisch bedeutet: eine Instandsetzung ist überhaupt nicht mehr machbar. Wirtschaftlich bedeutet: machbar wäre sie, nur rechnet sie sich nicht. In der Praxis begegnet uns fast nur der zweite Fall.
Wird auf den Wiederbeschaffungswert die Mehrwertsteuer draufgelegt?
Nur wenn sie tatsächlich gezahlt wurde, also beim Kauf eines Ersatzwagens mit ausgewiesener Steuer auf der Rechnung. Das Gutachten hält deshalb fest, welcher der drei Fälle gilt: Regelbesteuerung, Differenzbesteuerung oder steuerneutral.